Die Geschichte einer Legende
Vom Nachfolger des Strich-Acht bis zum meistgebauten Mercedes seiner Zeit: Begleite uns durch die wichtigsten Meilensteine der Baureihe 123.
1976 – 1985
Meilensteine der Baureihe 123
- 1976
Premiere der Limousine (W123)
Im Januar 1976 löst die Baureihe 123 den legendären „Strich-Acht“ ab. Solide Technik und zeitloses Design begründen einen Welterfolg.
- 1977
Coupé (C123) & Langversion (V123)
Auf kurzem Radstand erscheint das elegante Coupé – die sportlich-noble Interpretation der Baureihe. Im selben Jahr ergänzt die Langversion (V123) das Programm für Taxi- und Fahrdienstbetrieb.
- 1978
Das T-Modell (S123)
Mercedes-Benz bringt mit dem T-Modell den ersten werkseitig gebauten Kombi der Marke – Geburtsstunde einer eigenen Klasse.
- 1980
Neue Motorengeneration
Die Vierzylinder-Benziner (200, 230 E) wechseln auf die moderne M102-Familie mit Einspritzung; der 300 D Turbodiesel bringt kräftigen Selbstzünder-Vortrieb – zunächst vor allem für den Export.
- 1982
Großes Facelift (dritte Serie)
Der markanteste Modellpflege-Schritt: Rechteckscheinwerfer und Servolenkung werden für alle Modelle serienmäßig, dazu Zebrano-Holz im Armaturenträger und überarbeitete Ausstattung.
- 1985
Produktionsende & Vermächtnis
Nach rund 2,7 Millionen gebauten Fahrzeugen endet die Produktion. Bis heute gilt der W123 als einer der haltbarsten Mercedes aller Zeiten.
Wusstest du?
- 2.696.915 gebaute Fahrzeuge machen den W123 zum Bestseller seiner Ära.
- Das T-Modell war der erste werkseitig gebaute Mercedes-Kombi.
- Der 300 D Turbodiesel war der weltweit erste Turbodiesel in einem Serien-Pkw.
- Zwei 280 E gewannen 1977 den London–Sydney-Marathon über 28.200 km.
Anhang
Stationen der Modellpflege
Die Baureihe wurde über zehn Jahre laufend weiterentwickelt. Diese Übersicht listet die dokumentierten Schritte – hilfreich, um ein Fahrzeug zeitlich einzuordnen und Originalität zu prüfen.
Januar 1976
- Vorstellung der Baureihe 123
Februar 1976
- Beginn der Auslieferung der Limousinen 200, 230, 280, 280 E, 200 D, 220 D, 240 D und 300 D
April 1976
- Limousinenprogramm mit der Auslieferung des 250 vollständig
Februar 1977
- Halogenlicht serienmäßig
- Keine Metallic-Lackierung mehr für die Modelle 200 D bis 250 (mit Ausnahmen)
März 1977
- Einführung der Coupé-Modelle 230 C (ab Juni 1977), 280 C und 280 CE
September 1977
- T-Modell auf der IAA vorgestellt
- 250 und 300 D mit Metallic-Lackierung erhältlich
- 240 D auf Schlüsselschalter umgestellt
Januar 1978
- Leichtmetallfelgen für alle Modelle lieferbar
März 1978
- Leistungssteigerung beim 280 E und 280 CE von 177 PS auf 185 PS
Mai 1978
- Auslieferung der T-Modelle beginnt
August 1978
- Servolenkung beim 250 und 250 T serienmäßig
Februar 1979
- Leistungssteigerung beim 200 D und 240 D
- 220 D aus dem Programm genommen
September 1979
- Modellpflege aller Modelle – Beginn der 2. Serie
- Metallic-Lack für alle Modelle erhältlich
- Leistungssteigerung beim 250 und 300 D
Juli 1980
- 200, 230 E, 230 CE und 230 TE erhalten den M102-Motor (230 TE bereits ab April 1980)
August 1980
- Heizungssystem verbessert
- ABS-Bremssystem lieferbar
September 1981
- Fahrzeuge mit Benzin-Einspritzmotor erhalten die Kraftstoffschubabschaltung
Januar 1982
- Fahrerairbag für alle Modelle lieferbar
September 1982
- Modellpflege aller Modelle – Beginn der 3. Serie
- Alle Modelle erhalten Breitbandscheinwerfer
- Servolenkung bei allen Modellen serienmäßig
Dezember 1985
- Einstellung der Baureihe 123
Quelle: vereinseigene Kaufberatung Baureihe 123, Version 2.0 (Anhang). Die Übersicht nennt die wichtigsten Maßnahmen; zahlreiche kleinere Änderungen flossen laufend in die Produktion ein.
Tauche tiefer ein
Im Mitgliederbereich findest du Originaldokumente, Prospekte und die vollständige 123-Kartei zu jeder Variante der Baureihe.