W123 kaufen: worauf du achten solltest

Der W123 entstand noch vor der Ära der Vollverzinkung – Rost ist sein einziger ernsthafter Feind. Ein frisch lackierter Wagen kann darüber hinwegtäuschen: Glänzender Lack über durchgerostetem Unterboden ist am Ende die teuerste Variante.

Nimm dir Zeit, kriech unter das Auto und prüfe die tragenden Bereiche. Ein technisch gepflegter, aber rostfreier Wagen ist fast immer die bessere Wahl als ein optisch aufgehübschtes Exemplar mit verstecktem Gammel.

Prüfe gezielt: die Wagenheberaufnahmen (auch von innen), die Schweller und vor allem die hinteren Radläufe, den Kofferraumboden samt Reserveradmulde, den Frontscheibenrahmen und A-Säulenfuß, den Batteriekasten sowie die Endspitzen vorn und hinten.

Beim Coupé lohnt zusätzlich der Blick auf den Bereich zwischen C-Säule und den hinteren Kotflügeln. Weiche Wagenheberaufnahmen sind oft ein Hinweis auf weiteren Unterbodenrost.

Der 230 E (M102) gilt als vernünftiger Allrounder mit der besten Ersatzteillage. Der 240 D (OM616) ist der unverwüstliche, sparsame Dauerläufer. Der 300 D Turbodiesel eignet sich für lange Strecken, die Sechszylinder (250, 280, 280 E) laufen kultiviert, sind aber durstig.

Wichtiger als das Modell ist immer der Zustand. Unser Finder hilft dir bei der ersten Orientierung, welches Modell zu deinem Alltag passt.

Eine passende Datenkarte, ein gepflegtes Scheckheft und eine nachvollziehbare Historie sind viel wert – sie belegen Originalität und Wartung. Jeder W123 hat die 30-Jahre-Grenze für das H-Kennzeichen längst überschritten; ein weitgehend originaler, guter Zustand vorausgesetzt, sichert es pauschale Kfz-Steuer und freie Fahrt in Umweltzonen.